La domanda dimotori da 10 kVè maggiore di quello permotori da 6 kV, e a ben pensarci, non è senza motivo. Negli ultimi anni, con l'attuazione di politiche di risparmio energetico e l'ammodernamento delle reti elettriche nazionali per ridurre le perdite di linea, le imprese industriali e minerarie hanno scelto motori da 10 kV di medie dimensioni per sostituire i motori da 6 kV al fine di ridurre gli investimenti nella distribuzione, portando a un aumento significativo della domanda di motori da 10 kV di medie dimensioni. Una delle sfide tecniche di tali motori è l'isolamento tra le spire delbobine dello statoreA causa dei conduttori spesso sottili, è difficile utilizzare nastro di mica avvolto a mano o a macchina. L'utilizzo dell'isolamento intrinseco dei fili avvolti in pellicola come isolamento tra le spire si traduce in una scarsa resistenza all'effetto corona. Nei guasti dei motori ad alta tensione, i guasti tra le spire rappresentano una grande percentuale e l'affidabilità dell'isolamento tra le spire ha attirato sempre più attenzione. Alcuni utenti specificano addirittura che i motori ad alta tensione dovrebbero utilizzare la mica perisolamento tra spire.
Le misure adottate all'estero a questo riguardo sono l'ampio utilizzo della micafili avvolti. In Cina, negli ultimi anni sono state condotte ricerche sull'isolamento tra le spire con nastro di mica in polvere. Con l'assistenza dimateriale isolantefabbriche e fabbriche automobilistiche, alcuneelettromagneticoLe fabbriche di fili metallici hanno sviluppato con successo vari tipi di fili avvolti in mica con diverse strutture. Attualmente, molte fabbriche di motori li stanno utilizzando e promuovendo.
La maggior parte dei guasti e dei danni ai motori rotativi è causata dal danneggiamento dell'isolamento degli avvolgimenti. Tra questi, l'isolamento tra gli avvolgimenti rappresenta circa il 50% dei casi. Una volta danneggiato, le conseguenze possono essere gravi. Il cortocircuito dell'isolamento tra gli avvolgimenti è fondamentalmente causato dal superamento, in diverse condizioni di sovratensione, del valore della tensione impulsiva tra gli avvolgimenti del motore rispetto alla tensione di lavoro dell'isolamento di alcuni avvolgimenti. Alcuni di questi problemi sono causati da danni meccanici alle bobine e agli avvolgimenti durante il processo di produzione, altri da scariche localizzate all'interno degli avvolgimenti ad alta tensione del motore e dalla corrosione corona degli stessi. I danni causati da questi fattori sono tutti direttamente o indirettamente correlati alle prestazioni dei fili di avvolgimento utilizzati nei motori. Con il rinnovamento e la sostituzione dei motori rotativi e la necessità di vari motori speciali e motori resistenti alle alte temperature, lo sviluppo di nuove tipologie di fili di avvolgimento è diventato imprescindibile.
Data di pubblicazione: 05-gen-2026