Il cuscinetto è un componente fondamentale per il corretto funzionamento del motore. Oltre al controllo del processo produttivo, la progettazione e la configurazione del cuscinetto sono di primaria importanza. Ad esempio, per i motori verticali e orizzontali è necessario scegliere configurazioni di cuscinetti diverse, così come per i motori con velocità di rotazione differenti.
Configurazione orizzontale del cuscinetto del motore
Per quanto possibile, ad entrambe le estremità del motore orizzontale dovrebbero essere utilizzati cuscinetti a sfera e cuscinetti a colonna.
Se si seleziona un cuscinetto a sfere e un cuscinetto a colonna, i problemi sopra descritti possono essere evitati. Con un motore ad alta tensione a 2 poli di migliore qualità, nel telaio H560, passando dall'utilizzo originale di 2 cuscinetti a sfere a un cuscinetto a sfere e un cuscinetto a colonna, l'effetto di funzionamento a lungo termine è molto buono. Oltre alla sostituzione dei cuscinetti secondo il ciclo di manutenzione regolare, non si verificano guasti durante il normale funzionamento. E la temperatura misurata sul cuscinetto è di soli 20℃. Per risolvere il problema del calore e del rumore dopo la sostituzione dei cuscinetti a sfere con cuscinetti a colonna al limite di velocità, è possibile utilizzare cuscinetti a colonna della serie leggera, posizionandoli all'estremità della ventola esterna, in modo che le condizioni di raffreddamento siano buone e il rumore del cuscinetto possa essere mascherato dal rumore della ventola. Se la potenza del motore a 2 poli è maggiore, il tipo di cuscinetto è più grande e i cuscinetti a colonna della serie leggera non riescono a soddisfare i requisiti di velocità limite, è possibile anche sostituire il grasso del cuscinetto con olio fluido.
Configurazione dei cuscinetti verticali del motore
Quando si utilizza un motore verticale per azionare una pompa a cilindro in un impianto petrolchimico, a causa della forza assiale istantanea verso l'alto della pompa a cilindro multistadio all'avvio, unitamente ai requisiti di trasporto, e al fine di eliminare i danni causati dalla dilatazione termica del rotore ai cuscinetti, il motore della pompa a cilindro verticale (sia a 2 che a 4 poli) deve essere dotato di due cuscinetti a sfere reggispinta centripeti a una corona per il cuscinetto superiore. I cuscinetti a colonna per il cuscinetto inferiore devono essere di tipo leggero. Per prevenire danni ai cuscinetti a sfere reggispinta, i due cuscinetti contrapposti devono essere precaricati con una forza assiale aggiuntiva sulla camicia del cuscinetto. L'entità di questa forza è tale da garantire che il cuscinetto non venga danneggiato dalla forza assiale inversa dall'estremità di estensione dell'albero all'estremità non caricata durante il trasporto e l'avvio.
Selezione delle specifiche e dei modelli dei cuscinetti
Per i motori a 2 poli, si dovrebbero scegliere cuscinetti della serie leggera, per quanto possibile; per i motori con 4 o più poli, sia per quelli con inversione di marcia che per quelli con inversione di marcia, si dovrebbe selezionare una serie di cuscinetti; per i motori a bassa velocità con inversione di marcia, si dovrebbero scegliere cuscinetti della serie pesante. Per i motori leggeri, medi e pesanti si dovrebbero scegliere cuscinetti a sfere e cuscinetti a colonna, di cui i cuscinetti a sfere dovrebbero essere posizionati sull'estremità dell'albero del motore a 2 poli.
Data di pubblicazione: 15 maggio 2024