Metodo di prova dell'efficienza del motore

Metodo A – Metodo di prova diretto per la valutazione dell'efficienza

Il metodo A è anche comunemente chiamato metodo ingresso-uscita, poiché durante la prova è possibile ottenere direttamente due dati necessari per il calcolo dell'efficienza, ovvero la potenza in ingresso e la potenza in uscita. Quando si applica un carico specificato al motore in prova e questo funziona fino alla stabilizzazione della temperatura o per il periodo di tempo specificato (in quest'ultimo caso, la differenza tra la temperatura raggiunta dall'avvolgimento del motore in prova e la temperatura di stabilizzazione effettiva non deve superare i 5 K), il carico viene regolato nell'intervallo da 1,5 a 0,25 volte la potenza nominale e vengono misurate due curve caratteristiche di funzionamento quando il carico diminuisce e aumenta. Per ogni curva devono essere effettuate almeno 6 letture, e ogni lettura include: tensione di linea trifase (che deve essere mantenuta al valore nominale), corrente di linea trifase, potenza in ingresso, velocità, coppia in uscita e, se possibile, anche potenza in uscita. Infine, l'alimentazione viene interrotta e il motore viene arrestato. La resistenza in corrente continua dell'avvolgimento dello statore viene misurata entro il tempo specificato. In caso contrario, è necessario effettuare una correzione di estrapolazione secondo le normative vigenti per il calcolo della resistenza termica dopo la prova termica.

Quando le condizioni lo consentono, si dovrebbe dare priorità al metodo di misurazione in tempo reale (metodo di sovrapposizione) o alla preinstallazione di termocoppie o termistori in rame (platino) come sensori di temperatura negli avvolgimenti per ottenere la temperatura o la resistenza di ciascun punto dell'avvolgimento dello statore. Durante la prova, è opportuno registrare anche la temperatura ambiente.