Quali sono gli effetti di diversi metodi di montaggio sulla temperatura del cuscinetto motorio?

B35Mounting Motors -Requisiti di controllo della dissipazione per il calocuscinettosistemi

Rispetto al motore installato B3,Motore B35Oltre alinstallazionee fissaggio della basepiede,ma anche attraverso il coperchio finale della flangia e le attrezzature fissate, cioè in entrambiorizzontaleEverticale direzioniper garantire e limitare l'effetto di slogan dell'albero del motore e dell'attrezzatura. Naturalmente, il coperchio della flangia del motore e il calcio dell'attrezzatura per formare una cavità relativamente indipendente, l'estremità dell'estensione dell'albero del cuscinetto del motore più di un blocco con l'ambiente esterno, cioè ilcalore emessodal sistema di cuscinetti non può scambiare direttamente il calore conl'ambiente circostante,Soprattutto per la parte dell'attrezzatura del massimoOccasioni di temperatura,L'impatto sulla temperatura del cuscinetto dell'estensione dell'albero del motore è maggiore.

Tuttavia, nel processo di test del motore, nella maggior parte dei casi, l'ambiente di test non verrà creato in base all'effettivo funzionamento del motore, sia che si tratti dell'ambiente di installazione o dell'ambiente di funzionamento effettivo del motore, quindi i dati misurati nella fase di prova hanno una grande deviazione dal processo operativo effettivo del motore, in particolare per il luogo con un'elevata temperatura ambiente, risultando in molti problemi del sistema dei cuscinetti.

B35Motore di installazione-Non-stopIniezione dell'olio e struttura di scarico

Per la maggior parte dei motori, il sistema di cuscinetti ha bisogno di una struttura di iniezione e scarica dell'olio non-stop e l'iniezione dell'olio motore e la struttura di scarico hanno due tipi, uno è sulcopertura del cuscinettoe l'altro èSulla copertura finale. Per il motore installato da B3, sul coperchio finale o sul coperchio del cuscinetto, l'iniezione e lo scarico dell'olio possono essere completati fintanto che non interferisce con l'apparecchiatura, mentre per il motore installato da B35,Iniezione dell'olio e scaricopuò essere completato. È necessario considerare la razionalità dell'iniezione e della struttura di scarico dopo che il motore è collegato all'apparecchiatura.

Nell'attuale analisi della sicurezza dei guasti del motore, è stato scoperto che solo alcuni motori hannobuchi di iniezione dell'olioe nobuchi di scarico dell'olio, che non è un grosso problema per i piccoli motori, ma per i motori più grandi, in particolare quelli che richiedono frequenti sostituzioni di grasso, il problema può essere più grave e il grasso può persino fluire nelcavità motoria, causando altri problemi di qualità.