L'aumento di temperatura è un indicatore di prestazione molto importante per i motori, e il livello di aumento della temperatura del motore è determinato dalla temperatura di ciascuna parte del motore e dalle condizioni ambientali.
Dal punto di vista della misurazione, la temperatura della parte dello statore è relativamente diretta, mentre quella della parte del rotore tende ad essere indiretta. Tuttavia, a prescindere dal metodo di rilevamento, la relazione qualitativa relativa tra le due temperature non cambierà di molto.
Dal punto di vista del principio di funzionamento dell'analisi del motore, il motore è fondamentalmente costituito da tre punti critici, ovvero l'avvolgimento dello statore, il conduttore del rotore e il sistema di cuscinetti; se si tratta di un rotore con avvolgimento, è presente anche un anello collettore o una parte con spazzole di carbone.
Dal punto di vista dell'analisi del trasferimento di calore, la temperatura di ciascun punto caldo è diversa, ed è necessario raggiungere un equilibrio termico relativo tra le diverse parti attraverso la conduzione e l'irraggiamento del calore, ovvero ogni parte presenta una temperatura relativamente costante.
Per quanto riguarda lo statore e il rotore del motore, il calore dello statore può essere dissipato direttamente attraverso l'involucro e, se la temperatura del rotore è relativamente bassa, può anche assorbire efficacemente il calore dello statore. Pertanto, la temperatura dello statore e del rotore potrebbe richiedere una valutazione complessiva in base alla quantità di calore generato.
Quando la parte dello statore del motore si surriscalda notevolmente e il corpo del rotore si riscalda meno (come nei motori a magneti permanenti), il calore dello statore viene da un lato dissipato nell'ambiente circostante, ma anche in parte trasferito ad altre parti nella cavità interna; con alta probabilità, la temperatura del rotore non sarà superiore a quella dello statore. Quando la parte del rotore del motore si surriscalda notevolmente, dall'analisi della distribuzione fisica delle due parti, il calore emesso dal rotore deve essere continuamente distribuito attraverso lo statore e le altre parti, essendo anche il corpo dello statore un corpo riscaldante, e come principale catena di raffreddamento del calore del rotore, la parte dello statore riceve calore e allo stesso tempo si raffredda attraverso l'involucro. La tendenza della temperatura del rotore ad essere superiore a quella dello statore è maggiore.
Data di pubblicazione: 08-04-2024