Il rotore avvoltomotoreha una resistenza collegata in serie al rotore, in modo che il motore abbia una coppia di avviamento sufficientemente elevata e una corrente di avviamento molto bassa (il multiplo della corrente di avviamento è approssimativamente uguale al multiplo della coppia di avviamento), e può anche realizzare una funzione di regolazione della velocità a piccolo intervallo.
I motori a frequenza variabile possono realizzare funzioni di avviamento graduale e regolazione della velocità modificando la frequenza. In teoria, la gamma di velocità da 0 all'infinito può essere regolata in modo continuo, ma in realtà, la bassa velocità è correlata alle caratteristiche di bassa frequenza del motore, mentre l'alta velocità è limitata dalla velocità operativa limite dei cuscinetti. L'area di funzionamento sicura va da 0 alla velocità nominale, dove può funzionare con una coppia inferiore o uguale alla coppia nominale, e dalla velocità nominale alla velocità massima, dove può funzionare con una potenza inferiore o uguale alla potenza nominale. Pertanto, il motore a frequenza variabile ha una coppia costante da 0 alla velocità nominale e, al di sopra di essa, una potenza costante.
Dall'analisi strutturale del motore, emerge che il motore a gabbia ha una struttura relativamente semplice, è più facile da produrre ed è estremamente robusto in termini di resistenza meccanica. Realizza le funzioni di avviamento graduale e regolazione della velocità tramite un convertitore di frequenza e la sua velocità massima è di gran lunga superiore a quella del rotore asincrono trifase. Il motore CC con struttura a collettore è una struttura di motore a velocità variabile molto economica e affidabile.
In teoria, il motore a rotore avvolto può funzionare a frequenza variabile, ma perde le eccellenti caratteristiche di avviamento a resistenza esterna e di regolazione della velocità. Le prestazioni di avviamento graduale del metodo a frequenza variabile sono di gran lunga inferiori a quelle del motore a gabbia di scoiattolo (la resistenza del rotore avvolto è bassa e la coppia di avviamento è bassa), e gli avvolgimenti del rotore presentano rischi nascosti di guasti elettrici come cortocircuiti tra spire e terra e tra fasi e sbalzi di velocità. L'affidabilità è di gran lunga inferiore a quella del rotore a gabbia di scoiattolo a rotore solido. Pertanto, oltre ai generatori asincroni a doppia alimentazione con regolazione della velocità o ai motori asincroni a alimentazione interna con regolazione della velocità, i motori a rotore avvolto generalmente non utilizzano l'alimentazione a frequenza variabile.
Data di pubblicazione: 05-12-2024