Notizie sui prodotti
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Il sovraccarico del motore è la stessa cosa della sovracorrente?
La differenza fondamentale tra sovraccarico del motore e sovracorrente risiede nella relazione causa-effetto: il sovraccarico è una delle cause comuni di sovracorrente, ma la sovracorrente non è interamente causata dal sovraccarico. Esistono differenze significative tra i due in termini di essenza, portata e manifestazione. In...Per saperne di più -
La norma GB/T 14711-2025 “Requisiti generali di sicurezza per macchine elettriche rotanti di piccole e medie dimensioni” entrerà in vigore il 1° dicembre.
La norma GB/T 14711-2025 “Requisiti generali di sicurezza per macchine elettriche rotanti di piccole e medie dimensioni” è stata pubblicata il 30 maggio 2025 ed entrerà in vigore il 1° dicembre. Questa norma sostituisce la GB/T 14711-2013 “Requisiti generali di sicurezza per macchine elettriche rotanti di piccole e medie dimensioni...Per saperne di più -
Perché i compressori d'aria adottano motori sincroni a magneti permanenti?
Nella produzione industriale, i compressori d'aria sono considerati "giganti del consumo energetico" e le prestazioni dei loro motori determinano direttamente i costi operativi, l'efficienza e l'affidabilità. L'essenza dell'equipaggiamento dei compressori d'aria con motori sincroni a magneti permanenti è quella di risolvere...Per saperne di più -
Quali sono le differenze di prestazioni tra motori con la stessa potenza ma velocità di rotazione diverse?
A parità di potenza dei motori e di condizioni di carico, i motori ad alta velocità presentano un carico minore ma funzionano più velocemente, mentre i motori a bassa velocità presentano un carico maggiore ma funzionano più lentamente. Tuttavia, nello stesso intervallo di tempo, se l'efficienza dei motori è comparabile, l'effetto complessivo del lavoro...Per saperne di più -
Come abbinare in modo più razionale la classe di protezione e il metodo di raffreddamento del motore?
Il grado di protezione e il metodo di raffreddamento sono componenti importanti per le prestazioni dei motori. Il grado di protezione rappresenta i requisiti specifici per la protezione del motore, basati su diverse esigenze di protezione attraverso la progettazione dei componenti stessi e il loro coordinamento...Per saperne di più -
Servomotore
Il termine “servo” deriva dalla parola greca che significa “schiavo”. Un “servomotore” può essere inteso come un motore che obbedisce in modo assoluto al comando del segnale di controllo: prima che venga emesso il segnale di controllo, il rotore rimane fermo; quando il segnale di controllo viene emesso...Per saperne di più -
Controllo delle perdite di rame nello statore e nel rotore di un motore elettrico
Adottare determinate misure nelle fasi di progettazione e produzione del motore è un approccio di alto livello per ridurre le perdite e costituisce la base per ridurre le perdite di rame dello statore. Ad esempio, basandosi sul presupposto di conformarsi alla struttura di isolamento e al processo operativo, la riduzione delle dimensioni terminali di...Per saperne di più -
Perché i motori con rotore in alluminio pressofuso sono così diffusi?
In base alle caratteristiche del materiale utilizzato per riempire le cave del rotore del motore, si distinguono rotori avvolti, rotori in alluminio pressofuso e rotori a magneti permanenti. Comparativamente, il rotore in alluminio pressofuso è il più diffuso, naturalmente anche per via di alcuni vantaggi in termini di costi e processi produttivi. La cava...Per saperne di più -
Perché i compressori d'aria adottano motori sincroni a magneti permanenti?
Nella produzione industriale, i compressori d'aria sono considerati "giganti del consumo energetico" e le prestazioni dei loro motori determinano direttamente i costi operativi, l'efficienza e l'affidabilità. L'essenza dell'equipaggiamento dei compressori d'aria con motori sincroni a magneti permanenti è quella di risolvere...Per saperne di più -
L'influenza dei cuscinetti sull'efficienza del motore
Quali sono le differenze tra i cuscinetti 2RZ e 2RS? In parole semplici, il 2RS ha guarnizioni in gomma su entrambi i lati, mentre il 2RZ ha parapolvere su entrambi i lati. Uno è di tipo a contatto e l'altro di tipo senza contatto. Il 2RS è meno rumoroso, ma la sua precisione non è molto elevata e non può raggiungere il livello P5. Le dimensioni di base...Per saperne di più -
Un motore ad alta tensione genera una scarica a corona. Perché un motore a frequenza variabile fa la stessa cosa?
La scarica a corona si verifica quando un campo elettrico non uniforme viene generato da un conduttore non liscio. Attorno al campo elettrico non uniforme e vicino all'elettrodo con un piccolo raggio di curvatura, quando la tensione aumenta fino a un certo livello, a causa dell'ionizzazione dell'aria, si verifica una scarica, formando un...Per saperne di più -
Analisi delle cause dei problemi di surriscaldamento dei cuscinetti del motore
Il sistema di cuscinetti è un elemento cruciale per la qualità e il funzionamento dei motori. Il surriscaldamento dei cuscinetti è spesso la causa principale dei guasti al sistema di cuscinetti. Il surriscaldamento può portare al deterioramento e al cedimento del grasso lubrificante, causando la deformazione degli anelli interno ed esterno...Per saperne di più